La Comunidad está renovando el servicio que presta a estos viajeros que no pueden entrar o salir de una estación porque, por ejemplo, se estropea el ascensor. Se paga un fijo independientemente de los casos que haya porque está operativo todo el año. En 2022 hubo tres ‘rescates’, en 2023 solo uno y en lo que llevamos de 2024, otro.
El servicio funciona desde 2014, cuando Ignacio González gobernaba la Comunidad de Madrid. Continuó con Cristina Cifuentes y sigue con Isabel Díaz Ayuso. Metro de Madrid, dependiente de la Consejería de Transportes, quiere renovar el contrato de asistencia que se presta a personas con movilidad reducida que, por diversas circunstancias, se quedan atrapadas en las instalaciones del suburbano (porque se ha averiado, por ejemplo, un ascensor). Y eso que, afortunadamente, los casos en los que es necesario recurrir a la empresa privada que ‘rescata’ a estos viajeros se pueden contar con los dedos de la mano. En 2022 hubo tres ‘rescates’; uno el año pasado; y otro en lo que llevamos de 2024, según datos facilitados por Metro de Madrid a Infobae España
El contrato vence después del verano, por eso la Consejería ya está licitando el nuevo, para que las empresas interesadas puedan presentar sus ofertas antes del 18 de septiembre. El anterior fue adjudicado en septiembre de 2021 por 33.759,00 euros y una duración de tres años a la empresa Servicios Integrales de Fincas Urbanas de Madrid (SIFU Madrid). Ahora, el Gobierno regional está dispuesto a ofrecer hasta 55.229 euros por un contrato de cuatro años. Metro de Madrid, con más de 7.000 empleados, justifica la externalización de este servicio porque asegura que no cuenta con los medios necesarios para prestarlo.
¿En qué casos son necesarios los servicios de una empresa privada para ayudar a viajeros con movilidad reducida a salir o entrar de sus instalaciones? Metro de Madrid pone varios ejemplos en el pliego de condiciones técnicas. Por ejemplo, la avería de un ascensor que impida al usuario acceder a la salida o entrar en la estación. “Se trasladará al viajero y a su medio de locomoción a la superficie o al andén correspondiente para iniciar o finalizar su viaje a la persona que demande el servicio”. También por “la detención de un tren, sin posibilidad de reemprender el servicio, en una estación no accesible: se trasladará al viajero y su medio de locomoción a la superficie y se le trasladará a su destino final o, en su defecto, se le proporcionará el medio para la finalización de su viaje”. Otro ejemplo es “la avería de la silla de ruedas [del usuario] dentro de las instalaciones o en el interior de un tren: se trasladará al viajero y su medio de locomoción a la superficie”.
Un ascensor de la red de Metro de Madrid, que conecta la calle con el vestíbulo de entrada
Metro destaca que es necesario contar con un servicio de estas características, aunque los casos que se atiendan sean puntuales. No hay que olvidar que por toda la red de Metro se movieron el año pasado 662 millones de viajeros. El contrato estipula un pago fijo anual (da igual que haya una sola actuación al año que 20) porque se trata de un servicio que requiere atención y disponibilidad todos los días a la semana durante el horario de apertura del suburbano. También requiere de personal y equipos específicos (’salvaescaleras’ y vehículos adaptados para transporte de personas de movilidad reducida) y se contemplan unos plazos máximos de respuesta: de entre 60 y 75 minutos, en función de la estación.
Plan de accesibilidad
Metro de Madrid cuenta actualmente con 565 ascensores y 1.712 escaleras mecánicas en su red de casi 300 kilómetrosm, lo que ha convertido al suburbano madrileño en el más accesible de Europa. El segundo Plan de Accesibilidad e Inclusión, que se desarrollará hasta 2028, incluye la instalación de 103 nuevos ascensores que costarán 332 millones de euros, incrementando así el porcentaje de estaciones accesibles del 70% actual al 84% dentro de cuatro años. La Comunidad de Madrid va a instalar, por ejemplo, ascensores que conectarán directamente desde la calle al andén, sin pasar por el vestíbulo y donde el usuario validará su título en un torno instalado a la salida del elevador. En concreto, esta medida se llevará a cabo en Tetuán, Puente de Vallecas, Ciudad Lineal, Carabanchel, Campamento y Canillejas.
